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業內專家認為

发稿时间:2018-03-21 05:44 来源:太子线上娱乐官网 【 字体:

正在召開的全國兩會上。
       無人駕駛技術成為熱議話題。無人汽車長啥樣?無人駕駛啥時候上路?真能實現“無人”嗎?無人駕駛除了能解放人們的雙手。
       還能帶來哪些改變?

日前。
       上汽集團與蔚來汽車發出國內首批無人駕駛汽車開放道路測試號牌。相對于封閉道路而言。
       開放道路是更加自然真實的交通環境。
       無人駕駛汽車將直面不可確定的人流、車流等多重考驗。

全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹介紹。
       上汽此前已有了5萬公里封閉路線的無人駕駛經驗。
       在2018年。
       上汽集團還計劃針對擁堵、交通安全等痛點問題推出智能駕駛量產產品。

全國政協委員、百度創始人李彥宏透露。
       在2018年7、8月份。
       百度和金龍客車合作的無人駕駛小巴將實現量產。
       這批小巴將“沒有方向盤、沒有駕駛位。
       沒有什么可以操控的東西”。
       但只能在封閉道路的特定場景下使用。“2018年底到2019年。
       我們希望從技術上能夠在北京到上海的高速路上實現無人駕駛。

無人駕駛技術為交通運輸發展帶來廣闊前景。記者了解到。
       目前我國無人駕駛技術規范正在研究起草中。除上海以外。
       全國有多個城市和地區將無人駕駛納入了城市建設規劃:北京出臺公布自動駕駛車輛“路考細則”。
       雄安新區嘗試無人車測試。
       深圳試水無人駕駛公交車開放道路試運行。
       合肥將在高新區引入“自動駕駛”公交車試點。
       浙江“超級公路”杭紹甬高速公路未來將全面支持車路協作式自動駕駛。

在位于上海嘉定的國家智能網聯汽車(上海)試點示范區科普體驗區開展的首次開放道路測試上。
       無人駕駛汽車的駕駛位就坐著一位“老司機”。
       對無人駕駛的表現進行監控。上汽方面表示。
       這批駕駛員技術好、心態穩。
       受過專業培訓。
       萬一遇到危險能夠立即干預。
       確保安全。李彥宏也表示。
       在開放道路實現真正無人駕駛。
       目前這項技術在全球范圍都不夠成熟。
       預計還要幾年時間才能夠實現。

業內專家認為。
       網絡化、數字化是汽車發展的必然趨勢。真正的無人駕駛、人機互連出現之后。
       汽車很可能是第二辦公室和第二個家。

政府工作報告提出。
       “加強新一代人工智能研發應用”。不少代表委員表示。
       在無人駕駛汽車的新賽道上。
       我國有機會跑出“中國速度”。

“無人駕駛技術所帶來的全新變革。
       將改變汽車行業近百年來所沿用的技術和商業模式。眼下無人駕駛技術正處于產業化探索初期。
       政策與技術進步是否匹配。
       一定程度上決定了產業的創新速度和競爭力。

代表委員表示。
       安全是無人駕駛面臨的最大挑戰。而要實現安全。
       除了仰仗更為精準、智能的無人駕駛技術。
       還需要有更高水平的現代通信、制造等技術應用作支撐。

全國人大代表、科大訊飛公司董事長劉慶峰認為。
       無人駕駛汽車需要建立多方面的信息連接。
       因此高可靠、寬帶寬、廣覆蓋的網絡建設非常關鍵。“一定程度上。
       響應速度是決定無人駕駛汽車命運的

李彥宏認為。
       鑒于信息安全在自動駕駛汽車產業中的重要性。
       還應加強防范汽車被黑客攻擊、關鍵數據被控制而造成的巨大風險。

此外。
       多名相關行業代表委員還建議。
       加大在政策領域的創新力度。
       如支持企業做大做強自動駕駛開放平臺。
       加快研究并出臺運營政策。
       從國家層面為加快自動駕駛汽車產業化奠定法律基礎。
       推進智能化道路基礎設施規劃建設等。
       讓政策創新也成為產業發展的競爭力、新經濟的生產力。(記者朱涵 徐海濤)

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